Công suất định mức của xe nâng pallet chỉ có hiệu lực khi trọng tâm của tải thẳng hàng với tâm tải do nhà sản xuất chỉ định, thường là 600mm. Hoạt động ngoài khoảng cách này sẽ kích hoạt Giảm tải , giảm đáng kể giới hạn nâng an toàn để tránh hỏng hóc và lật thủy lực. Cứ mỗi 100 mm tâm tải di chuyển về phía trước, khả năng nâng thực tế có thể giảm từ 15% đến 20%.
các Trung tâm tải (LC) là khoảng cách theo phương ngang từ mặt thẳng đứng của càng nâng đến trọng tâm của hàng hóa. Trong xử lý vật liệu toàn cầu, 600mm là điểm chuẩn tiêu chuẩn vì nó đại diện cho điểm giữa của pallet 1200 mm tiêu chuẩn.
các Role of the 600 mm Industry Standard
Hầu hết các pallet công nghiệp (GMA hoặc Euro-pallet) đều có độ sâu 1200 mm. Việc đặt trọng lượng đều đảm bảo Trọng tâm (CoG) nằm chính xác ở mốc 600 mm. Nếu bạn sử dụng càng nâng dài hơn để chở hai pallet hoặc thùng quá khổ, CoG sẽ dịch chuyển về phía đầu càng nâng, biến xe nâng pallet thành một đòn bẩy không ổn định.
các Lever Principle and the Fulcrum Point
Xe nâng pallet hoạt động như một Đòn bẩy loại 1 . Các bánh xe tải phía trước đóng vai trò là điểm tựa . Khi khoảng cách giữa tải trọng và điểm tựa tăng lên, lực hướng xuống (mô-men xoắn) tác dụng lên hệ thống thủy lực và khung xe tăng theo cấp số nhân, ngay cả khi trọng lượng của hàng hóa không đổi.
| Tải định vị | Trọng tâm (CoG) | Mức độ căng thẳng của hệ thống | Đánh giá độ ổn định |
|---|---|---|---|
| Pallet tiêu chuẩn | 600mm | danh nghĩa | Cao |
| Pallet đôi | 1200 mm | Cực đoan | Quan trọng |
| Thùng quá khổ | 900 mm | nâng cao | Trung bình |
Giảm tải là mức giảm được tính toán về khả năng nâng tối đa của máy khi tâm tải tăng lên. Đây là mối quan hệ phi tuyến tính được xác định bởi Nguyên tắc khoảnh khắc . Khi tải di chuyển ra khỏi chân phuộc, lợi thế cơ học sẽ dịch chuyển, gây áp lực quá mức lên các phớt thủy lực và khung xe.
| Trung tâm tải (LC) | Công suất định mức | Tải trọng làm việc an toàn thực tế (SWL) | Tác động về mặt kết cấu |
|---|---|---|---|
| 600mm | 2500 kg | 2500 kg | Áp suất thủy lực tối ưu |
| 800 mm | 2500 kg | ~1875kg | Căng thẳng gia tăng trên Fork Root |
| 1000mm | 2500 kg | ~1500kg | Nguy cơ cong vênh khung vĩnh viễn |
| 1200 mm | 2500 kg | ~1250kg | Quan trọng Tipping Danger |
các Derating Calculation Logic
Để ước tính khả năng chịu tải an toàn cho tải trọng không chuẩn, các chuyên gia sử dụng tỷ số giữa mômen thiết kế và mômen thực tế.
Công thức: Công suất thực tế = (Công suất định mức * Trung tâm phụ tải tiêu chuẩn) / Trung tâm phụ tải mới
Ví dụ: Đối với xe tải 2500 kg muốn nâng một thùng có tâm tải 1000 mm:
(2500 * 600) / 1000 = 1500 kg.
Không giống như xe nâng bốn bánh, xe nâng pallet dựa vào hình dạng cụ thể để duy trì sự cân bằng. các Tam giác ổn định được hình thành bởi bánh dẫn động (hoặc vô lăng) và hai bánh tải phía trước.
các Impact of Center of Gravity (CoG)
các CoG must remain within this triangle at all times. When a load center is extended, the CoG moves toward the “base” of the triangle (the load wheels). Any external force—such as Khả năng phân loại (điều hướng đoạn đường nối 5%) hoặc lực ly tâm khi rẽ ngoặt—có thể đẩy CoG ra ngoài dấu chân, dẫn đến lật ngang hoặc nghiêng về phía trước.
Các yếu tố động ảnh hưởng đến sự ổn định
Lựa chọn xe nâng pallet dựa trên Công suất định mức riêng đây là một lỗi mua sắm phổ biến. Môi trường hiệu suất cao yêu cầu phải phù hợp với Công suất dư vào hồ sơ phụ tải cụ thể của ngành.
Kho bãi tiêu chuẩn (FMCG)
Xây dựng & Sản xuất nặng
Dây chuyền lạnh & dược phẩm
Câu hỏi 1: Tôi có thể nâng tải trọng 2000kg nếu xe nâng pallet của tôi có tải trọng 2500kg không?
Trả lời: Đúng, nhưng chỉ khi tâm tải từ 600mm trở xuống. Nếu bạn đang nâng một tải trọng không đạt tiêu chuẩn hoặc quá khổ mà trọng tâm vượt quá 600mm, thì Giảm tải có tác dụng làm giảm khả năng an toàn thực tế của bạn. Ví dụ, ở tâm tải 1000mm, một chiếc xe tải 2500kg chỉ có thể xử lý an toàn khoảng 1500kg.
Câu 2: Chiều dài càng nâng ảnh hưởng như thế nào đến độ ổn định của xe nâng pallet?
Trả lời: Chiều dài ngã ba quyết định vị trí của điểm tựa Point . Trong khi càng nâng dài hơn (ví dụ: 1800mm) cho phép chở hàng quá khổ, chúng sẽ dịch chuyển trọng tâm của tải ra xa bánh dẫn động hơn. Điều này làm tăng Khoảnh khắc của lực lượng trên hệ thống thủy lực và di chuyển Trọng tâm (CoG) về phía mép của Tam giác ổn định , làm tăng nguy cơ bị tip.
Câu 3: “Công suất dư” trong xử lý vật liệu là gì?
Trả lời: Công suất dư là sức nâng thực tế của thiết bị trong một cấu hình cụ thể, không chuẩn. Không giống như Công suất định mức danh nghĩa (trọng lượng tối đa trong điều kiện lý tưởng), công suất dư tính đến các yếu tố suy giảm như tâm tải mở rộng, việc sử dụng các phụ tùng đính kèm hoặc độ cao nâng cao.
Câu hỏi 4: Tại sao xe nâng pallet điện của tôi bị mất lực kéo khi chở hàng dài?
Trả lời: Điều này thường là do Nghiêng khung gầm gây ra bởi một trung tâm tải mở rộng. Khi trọng lượng hàng hóa tập trung quá xa về phía trước (vượt quá bánh xe tải phía trước), nó sẽ tạo ra hiệu ứng đòn bẩy nâng bánh dẫn động phía sau lên. Điều này làm giảm áp lực xuống cần thiết cho lực kéo, dẫn đến bánh xe quay và ảnh hưởng đến phanh.
+86-0571-88131206
+86-19084200370
+86-17816721301
